Khreshchatyknews.com

Позначка: бензин

  • Дизель в Україні знову подорожчав: на деяких АЗС ціна вже наближається до 99 грн за літр

    Дизель в Україні знову подорожчав: на деяких АЗС ціна вже наближається до 99 грн за літр

    На українських автозаправних станціях продовжує дорожчати дизельне пальне. За останню добу найбільші мережі АЗС знову переглянули ціни, тоді як вартість бензину та автомобільного газу залишилася без змін.

    Станом на 4 серпня найвідчутніше подорожчання зафіксували на дизельне пальне, тоді як ціни на бензин усіх марок і автогаз залишилися стабільними.

    Найбільше ціни підвищила мережа OKKO. Преміальний дизель Pulls подорожчав одразу на 1,40 гривні за літр — до 96,90 грн/л. Аналогічно на 1,40 гривні зріс у ціні і звичайний дизель Євро, який тепер коштує 93,90 грн/л.

    Переписала цінники й мережа SOCAR. Дизельне пальне NANO Extro подорожчало на 1 гривню — до 98,90 грн за літр, а дизель NANO тепер коштує 95,90 грн/л. Таким чином преміальний дизель на окремих АЗС вже майже досяг психологічної позначки у 99 гривень за літр.

    Водночас мережі WOG та “Укрнафта” не змінювали вартість пального. Без перегляду залишилися й ціни на бензин та скраплений газ у всіх чотирьох найбільших мережах.

    Найдоступніший бензин марки А-95, як і раніше, пропонує “Укрнафта” — 79,90 грн за літр. Водночас найдорожчий звичайний А-95 продається на АЗС SOCAR, де його вартість становить 85,40 грн за літр.

    Стабільними залишилися й ціни на автомобільний газ. Найнижчу ціну пропонує “Укрнафта” — 42,90 грн за літр, тоді як найдорожче заправити автомобіль газом можна на WOG, де літр коштує 44,50 грн.

    Станом на 4 серпня ціни на пальне у найбільших мережах АЗС виглядають так:

    У мережі OKKO бензин Pulls 100 коштує 92,90 грн/л, Pulls 95 — 85,90 грн/л, А-95 Євро — 82,90 грн/л, дизель Pulls — 96,90 грн/л, дизель Євро — 93,90 грн/л, автогаз — 43,90 грн/л.

    На АЗС WOG бензин Mustang 95 продається по 85,90 грн/л, А-95 Євро — по 83,50 грн/л, бензин 100 — по 92,90 грн/л, дизель Mustang — 96,80 грн/л, дизель Євро-5 — 93,80 грн/л, газ — 44,50 грн/л.

    У мережі SOCAR бензин NANO 100 коштує 95,40 грн/л, NANO 95 — 88,40 грн/л, А-95 — 85,40 грн/л, дизель NANO Extro — 98,90 грн/л, дизель NANO — 95,90 грн/л, газ — 43,90 грн/л.

    На АЗС “Укрнафта” бензин А-95 продають по 79,90 грн/л, бензин Energy 95 — по 82,90 грн/л, бензин 98 Energy — по 86,90 грн/л, А-92 — по 77,90 грн/л, дизель Energy — 91,90 грн/л, звичайний дизель — 89,90 грн/л, автогаз — 42,90 грн/л.

  • Ліміти на пальне чи фейк? ОККО зробила заяву після хвилі чуток про обмеження на АЗС

    Ліміти на пальне чи фейк? ОККО зробила заяву після хвилі чуток про обмеження на АЗС

    В українському інформаційному просторі почали активно поширюватися повідомлення про нібито запровадження обмежень на продаж пального на автозаправних станціях. Зокрема, в Telegram-каналах та окремих ЗМІ з’явилася інформація, що мережа ОККО начебто встановила ліміт у 100 літрів дизельного пального на одного покупця через побоювання щодо можливого дефіциту. У компанії спростували ці повідомлення та заявили, що вони не відповідають дійсності.

    Про це повідомляє офіційна сторінка мережі ОККО у Facebook.

    У соцмережах стверджувалося, що українські автозаправні станції почали обмежувати продаж дизельного пального, дозволяючи одному клієнту придбати не більше 100 літрів. Автори таких повідомлень пояснювали це нібито необхідністю зберегти запаси пального та уникнути їх швидкого вичерпання.

    Однак у компанії ОККО наголосили, що жодних нових обмежень на заправку транспортних засобів не вводили. Автомобілісти, як і раніше, можуть заправляти свої транспортні засоби без будь-яких лімітів.

    У компанії пояснили, що цифра у 100 літрів справді використовується у правилах продажу, однак стосується вона виключно відпуску пального в каністри чи інші окремі ємності. Це внутрішнє правило не має жодного стосунку до заправки автомобілів безпосередньо на АЗС.

    Представники мережі закликали громадян не довіряти неперевіреним повідомленням, які поширюються у соціальних мережах, та користуватися лише офіційною інформацією.

    “Просимо користуватися лише перевіреною інформацією та не поширювати недостовірні повідомлення”, – зазначили в ОККО.

    Водночас ситуація на паливному ринку України залишається непростою. Останнім часом вартість бензину та дизельного пального поступово зростає під впливом економічних факторів, що вже позначилося на витратах українських водіїв.

    Крім того, через регулярні російські обстріли паливної інфраструктури автозаправні станції, особливо у прифронтових регіонах, продовжують посилювати заходи безпеки. На низці АЗС встановлюють бетонні захисні конструкції та мішки з піском, щоб мінімізувати можливі наслідки атак і захистити персонал та відвідувачів.

    У компанії наголошують, що наразі причин для панічних настроїв або масового скуповування пального немає, а інформація про запровадження лімітів на заправку автомобілів є неправдивою.

  • Долар може піти вгору через бензин: банкір назвав курс на початок серпня

    Долар може піти вгору через бензин: банкір назвав курс на початок серпня

    На початку серпня одним із головних факторів, які можуть впливати на валютний ринок України, стане вартість енергоносіїв. Зростання світових цін на нафту здатне посилити попит бізнесу на долари та євро через збільшення витрат на імпорт пального. Водночас різких стрибків курсу найближчим часом не очікується.

    Такий прогноз озвучив директор департаменту фінансових ринків та інвестиційної діяльності «Глобус Банку» Тарас Лєсовий.

    За його словами, на міжбанківському ринку у перший тиждень серпня долар може перебувати в межах 44,6–45,2 грн, а євро — 50,8–51,5 грн. На готівковому ринку американська валюта, за прогнозом, коштуватиме приблизно 44,8–45 грн, а євро — 51–51,5 грн.

    Одним із ключових ризиків для гривні залишатиметься подорожчання нафти. Україна значною мірою залежить від імпорту пального, тому зміни світових котирувань швидко відображаються на потребі імпортерів у валюті.

    За словами Лєсового, енерготрейдери зазвичай намагаються купувати валюту наперед, якщо бачать ризик одночасного зростання і цін на нафту, і курсу долара. Саме тому навіть очікування подорожчання енергоносіїв можуть короткостроково підвищувати попит на іноземну валюту.

    Додатковим чинником стане підготовка бізнесу до осінньо-зимового періоду. Компанії традиційно збільшують запаси пального, закуповують генератори, акумулятори, енергетичне обладнання та комплектуючі. Значна частина цієї продукції імпортується, тому для розрахунків потрібні долари або євро.

    У результаті попит на валюту з боку бізнесу на початку серпня може зрости. Водночас експерт вважає, що ці процеси є прогнозованими, а тому Національний банк має достатньо інструментів, щоб згладжувати дисбаланс за допомогою валютних інтервенцій.

    Окремо Лєсовий звернув увагу на поведінку населення. За його словами, українці традиційно дуже чутливо реагують на зміну цін на бензин і дизель. Подорожчання пального часто підсилює інфляційні очікування, а це, своєю чергою, може підштовхувати людей до купівлі валюти як способу збереження заощаджень.

    Втім, масового переходу населення в долари чи євро він наразі не прогнозує. Одним із головних стримувальних факторів є дохідність гривневих депозитів. За умови помірної інфляції вони залишаються достатньо привабливими та дозволяють отримувати реальний дохід.

    Ще одним конкурентом іноземній валюті залишаються облігації внутрішньої державної позики. Дохід від ОВДП не оподатковується, тому цей інструмент продовжує користуватися попитом серед приватних інвесторів.

    На курс також можуть впливати безпекові фактори. Зокрема, атаки Росії на енергетичну та логістичну інфраструктуру здатні одночасно збільшити потребу України в імпорті обладнання та ускладнити експорт. Це може створити додатковий попит на валюту та зменшити її надходження на ринок.

    Певним стабілізувальним фактором у серпні може стати сезонне збільшення пропозиції овочів, фруктів та іншої аграрної продукції. Це традиційно стримує інфляцію в окремих категоріях. Водночас логістичні проблеми або нові російські удари можуть частково нівелювати цей ефект.

    За оцінкою Лєсового, Національний банк і надалі залишатиметься головним стабілізатором валютного ринку. Режим керованої гнучкості дозволяє регулятору контролювати надмірні коливання та компенсувати періоди підвищеного попиту на валюту.

    Протягом 3–9 серпня банкір очікує, що щоденні коливання на міжбанку становитимуть близько 5–15 копійок, у банках — до 20 копійок, а в обмінниках — до 30 копійок. Середні тижневі відхилення, за його оцінкою, залишатимуться в межах 1–1,5% від стартового курсу тижня.

    Таким чином, різкого обвалу гривні на початку серпня експерт не очікує. Найбільший ризик для валютного ринку він пов’язує саме з цінами на нафту та подальшою динамікою вартості пального. Якщо енергоносії суттєво подорожчають, це може збільшити попит імпортерів на долари та євро. Водночас інтервенції НБУ, висока дохідність гривневих інструментів і відносно стриманий попит населення мають зменшити ймовірність різких курсових стрибків.

  • Бензин по 85 грн, дизель — майже 94: актуальні ціни на пальне 27 липня

    Бензин по 85 грн, дизель — майже 94: актуальні ціни на пальне 27 липня

    Станом на 27 липня 2026 року ціни на бензин, дизельне пальне та автогаз у найбільших мережах АЗС України залишаються на високому рівні. Середня вартість бензину А-95 становить близько 82 грн за літр, а дизельного пального — 88,48 грн за літр. Порівняно з попереднім днем більшість мереж не проводила суттєвого перегляду цінників.

    Найдорожчий бензин А-95 пропонує SOCAR — 85,40 грн за літр. У WOG літр цієї марки коштує 83,50 грн, в OKKO — 82,90 грн. У мережі KLO пальне продають по 80,40 грн, а в UPG та «Укрнафті» — по 79,90 грн.

    Преміальний бензин А-95+ коштує від 78,99 грн у мережі «БРСМ-Нафта» до 88,40 грн у SOCAR. В OKKO та WOG за нього просять по 85,90 грн, у KLO — 83,20 грн, а в «Укрнафті» — 82,90 грн.

    Найвищі ціни на звичайне дизельне пальне також зафіксовані в SOCAR — 90,90 грн за літр. В OKKO дизель коштує 89,90 грн, у KLO — 89,70 грн, у WOG — 89,50 грн. Найнижчу ціну серед великих мереж пропонує «Укрнафта» — 85,90 грн за літр.

    Преміальний дизель найдорожчий у SOCAR — 93,90 грн за літр. В OKKO він коштує 92,90 грн, у WOG — 92,50 грн, у KLO — 92,10 грн. Упродовж останніх днів саме дизель демонстрував найбільш помітне подорожчання. Ще 25 липня його ціна в окремих мережах була нижчою на 1–2 грн.

    Ціни на автогаз залишаються стабільнішими. У мережах OKKO, WOG, KLO та SOCAR літр газу коштує 41,90 грн, в UPG — 41,50 грн. Найнижчі ціни пропонують «Укрнафта» — 39,90 грн та «БРСМ-Нафта» — 39,49 грн.

    Таким чином, різниця між мережами залишається відчутною. Наприклад, 50 літрів бензину А-95 у SOCAR коштуватимуть близько 4270 грн, тоді як в UPG або «Укрнафті» — приблизно 3995 грн. За повний бак дизеля водіям доведеться заплатити від 4295 грн до 4545 грн залежно від обраної АЗС.

    На ціни продовжують впливати висока залежність України від імпорту нафтопродуктів, світові котирування нафти, логістичні витрати та ситуація на Близькому Сході. Водночас учасники ринку наразі не повідомляють про дефіцит дизельного пального, хоча ціни залишаються близькими до максимальних значень. Загалом у другій половині липня бензин А-95 у великих мережах коштує до 85,40 грн, дизель — близько 90 грн, а автогаз — у межах 39–42 грн за літр.

  • Паливна криза в Росії загострюється: Кремль до кінця року закрив експорт бензину

    Паливна криза в Росії загострюється: Кремль до кінця року закрив експорт бензину

    Російський уряд вирішив продовжити заборону на експорт бензину до кінця 2026 року на тлі затяжної паливної кризи, яка загострилася після серії українських ударів по нафтопереробній інфраструктурі країни. Про це повідомив віцепрем’єр РФ Олександр Новак, підтвердивши, що обмеження поширюватимуться як на виробників, так і на трейдерів. Рішення означає, що Кремль фактично визнав: внутрішній ринок пального досі не вдалося стабілізувати, незважаючи на попередні екстрені заходи.

    Початково чинні обмеження мали завершитися наприкінці липня. Однак ситуація на паливному ринку виявилася значно складнішою, ніж очікувала російська влада. За словами Новака, хоча в окремих регіонах спостерігається певна стабілізація, у частині країни, насамперед у Сибіру, дефіцит бензину та дизельного пального зберігається. Саме тому уряд ухвалив рішення не лише не скасовувати заборону, а й продовжити її до завершення року.

    Головною причиною паливної кризи стали систематичні атаки українських безпілотників на російські нафтопереробні заводи. Протягом останніх місяців під ударами опинилися одразу кілька великих підприємств, які забезпечували значну частину внутрішнього виробництва бензину та дизельного пального. Через пошкодження заводів Росія була змушена скоротити переробку нафти до найнижчих показників за багато років, що спричинило перебої з постачанням пального в окремих регіонах та зростання цін.

    Для стабілізації внутрішнього ринку Кремль уже використав низку надзвичайних заходів. Серед них — максимальне завантаження працюючих НПЗ, перенесення планових ремонтів, використання накопичених резервів, обмеження біржової торгівлі та повна заборона експорту окремих видів пального. За словами Новака, ці рішення дозволили частково покращити ситуацію, однак остаточно подолати дефіцит не вдалося.

    Водночас російська влада планує найближчим часом скасувати заборону на експорт дизельного пального. За словами віцепрем’єра, це необхідно для того, щоб уникнути надлишку дизеля на внутрішньому ринку та не допустити скорочення завантаження нафтопереробних підприємств. Таким чином Москва намагається одночасно підтримати роботу НПЗ і не допустити дефіциту бензину, який наразі залишається значно гострішою проблемою.

    Незважаючи на офіційні заяви про покращення ситуації, окремі регіони Росії продовжують відчувати нестачу пального. Особливо складною вона залишається в Сибіру, де місцева інфраструктура не здатна швидко компенсувати втрати після скорочення виробництва. Для покриття дефіциту Москва вже вдалася до постачання бензину з Казахстану, а також розглядає можливість збільшення імпорту за потреби. Водночас самі російські чиновники визнають, що можливості Казахстану обмежені й не дозволять повністю закрити потреби російського ринку.

    Проблеми з паливом змусили Росію активніше шукати постачальників і за межами пострадянського простору. Раніше Reuters повідомляло, що країна вже почала імпортувати бензин з Індії та звернулася до індійських нафтопереробних компаній із проханням збільшити обсяги поставок. Для держави, яка традиційно входила до числа найбільших світових експортерів нафтопродуктів, такий крок став безпрецедентним і свідчить про масштаб проблем усередині паливної галузі.

    Серія обмежень запроваджувалася поступово. У квітні Москва заборонила експорт бензину, у червні — авіаційного гасу, а на початку липня оголосила також про заборону експорту дизельного пального. Тепер заборону на бензин продовжено до кінця року, що демонструє: російська влада не очікує швидкого відновлення нормальної роботи нафтопереробної галузі.

    Експерти зазначають, що головною метою цих заходів є стримування цін усередині країни та забезпечення стабільного постачання пального під час високого сезонного попиту. Проте навіть такі рішення не усувають головної причини кризи — втрати виробничих потужностей після атак на НПЗ. Через це уряд змушений одночасно обмежувати експорт, перерозподіляти пальне між регіонами та шукати додаткові джерела імпорту.

    Ситуація на російському паливному ринку стала одним із найбільш помітних економічних наслідків української кампанії ударів по військовій та енергетичній інфраструктурі РФ. Якщо раніше Росія використовувала експорт нафтопродуктів як важливе джерело валютних надходжень, то тепер дедалі більша частина виробленого бензину залишається всередині країни для покриття внутрішнього дефіциту. Це означає скорочення експортних доходів, додатковий тиск на бюджет та необхідність дедалі активніше втручатися в роботу паливного ринку адміністративними методами.

  • Росія продовжила заборону на експорт бензину до кінця 2026 року

    Росія продовжила заборону на експорт бензину до кінця 2026 року

    Російська влада вирішила продовжити заборону на експорт бензину для всіх виробників до кінця 2026 року. Водночас обмеження на вивезення дизельного пального планують поступово скасувати, щоб підтримати роботу нафтопереробних заводів. Про це повідомив віцепрем’єр РФ Олександр Новак, якого цитує ТАСС.

    За словами Новака, відповідне рішення було ухвалене під час засідання профільного урядового штабу. Заборона стосуватиметься як виробників бензину, так і компаній, які займаються його перепродажем. У Кремлі пояснюють цей крок необхідністю стабілізувати ситуацію на внутрішньому паливному ринку та не допустити подальшого дефіциту.

    Водночас уряд Росії має намір поступово скасувати обмеження на експорт дизельного пального. Як пояснюють російські чиновники, таке рішення дозволить уникнути надлишку продукції на нафтопереробних заводах і не допустити скорочення обсягів переробки.

    У російському уряді зазначають, що після забезпечення внутрішнього ринку дизельне пальне необхідно експортувати, аби підприємства могли працювати з повним завантаженням і зберігати економічну ефективність.

    Проблеми із забезпеченням паливом у Росії загострилися ще влітку. Офіційно влада пояснює перебої змінами в логістичних ланцюгах, однак експерти також пов’язують ситуацію зі скороченням виробництва після регулярних атак на російські нафтопереробні заводи та впливом міжнародних санкцій.

    Спочатку заборону на експорт бензину та дизельного пального запроваджували як тимчасовий захід до 31 липня. Тепер обмеження щодо бензину вирішили продовжити майже на півтора року, тоді як для дизеля обрали більш гнучкий підхід.

    На тлі погіршення ситуації українська розвідка раніше повідомляла, що Кремль намагається приховати реальний стан паливного ринку, створюючи враження стабільності. Водночас, за оцінками української сторони, у РФ зростає дефіцит пального, скорочуються обсяги переробки нафти та продовжують підвищуватися ціни.

    Крім того, через нестачу ресурсів російська влада, за даними української розвідки, змушена забезпечувати паливом насамперед Москву, тоді як інші регіони дедалі частіше стикаються з дефіцитом. Також повідомлялося, що Росія, яка тривалий час була одним із найбільших світових експортерів нафтопродуктів, розглядає можливість закупівлі дизельного пального за кордоном через скорочення власних виробничих потужностей.

  • Ціни на пальне знову зросли: скільки коштують бензин, дизель і газ на АЗС

    Ціни на пальне знову зросли: скільки коштують бензин, дизель і газ на АЗС

    Українські мережі автозаправних станцій продовжують переглядати вартість пального. Станом на 25 липня окремі оператори підвищили ціни на бензин і дизельне пальне, а різниця у вартості заправки повного 50-літрового бака між найдешевшою та найдорожчою мережею вже досягла 275 гривень.

    Найнижчі ціни на стандартний бензин А-95 та дизельне пальне серед найбільших мереж пропонує «Укрнафта». Тут літр бензину А-95 коштує 79,90 грн, а дизельного пального — 83,90 грн. Водночас найдорожче заправитися можна на АЗС SOCAR, де літр бензину А-95 продають за 85,40 грн.

    У мережі OKKO ціна бензину А-95 Євро становить 82,90 грн за літр, дизельного пального Євро — 88,90 грн, а автогазу — 41,90 грн. На WOG бензин А-95 Євро подорожчав на 60 копійок і коштує 83,50 грн за літр, а дизельне пальне Євро-5 після підвищення на 1,10 грн продається по 88,50 грн за літр. Газ у мережі також коштує 41,90 грн.

    На АЗС SOCAR преміальний бензин NANO 100 реалізують по 95,40 грн за літр, бензин NANO 95 — по 88,40 грн, стандартний А-95 — по 85,40 грн. Дизельне пальне NANO Extro коштує 93,90 грн за літр, а NANO — 90,90 грн. Вартість автогазу становить 41,90 грн за літр.

    У мережі «Укрнафта» бензин А-92 продають по 77,90 грн за літр, бензин А-95 Energy — по 82,90 грн, бензин А-98 Energy — по 86,90 грн. Дизельне пальне Energy коштує 85,90 грн, а автогаз — 39,90 грн за літр, що є найнижчою ціною серед представлених операторів.

    Якщо заправляти повний бак об’ємом 50 літрів стандартного бензину А-95, то на «Укрнафті» це обійдеться у 3995 грн. На OKKO аналогічна заправка коштуватиме 4145 грн, на WOG — 4175 грн, а на SOCAR — 4270 грн.

    Таким чином, різниця між найдешевшою та найдорожчою мережею становить 275 грн за один повний бак. Це свідчить, що навіть за незначної різниці у вартості літра пального кінцева сума під час повної заправки може суттєво відрізнятися залежно від обраної АЗС.

  • Пальне знову подорожчало: скільки тепер коштують бензин, дизель і газ на АЗС

    Пальне знову подорожчало: скільки тепер коштують бензин, дизель і газ на АЗС

    На українських автозаправних станціях триває хвиля подорожчання пального. Станом на ранок 24 липня провідні мережі АЗС знову переглянули ціни, підвищивши вартість бензину, дизельного палива та автогазу. Найбільше подорожчав дизель, тоді як окремі мережі також збільшили ціни на бензин і скраплений газ.

    Найсуттєвіші зміни відбулися в мережі ОККО. Там усі види бензину подорожчали на 1 гривню за літр. Бензин Pulls 100 тепер коштує 92,90 грн за літр, Pulls 95 – 85,90 грн, а А-95 Євро – 82,90 грн. Дизельне пальне зросло ще відчутніше: Pulls Diesel подорожчав на 2 гривні – до 89,90 грн за літр, а дизель Євро – до 86,90 грн. Вартість автогазу залишилася без змін і становить 41,90 грн за літр.

    У мережі WOG ціни на бензин і газ не змінилися, однак дизельне паливо стало дорожчим. ДП Mustang подорожчало на 1,5 грн і тепер коштує 90,40 грн за літр, а ДП Євро-5 – 87,40 грн за літр.

    Мережа SOCAR також переглянула вартість дизельного пального. ДП NANO Extro та ДП NANO подорожчали на 2 гривні за літр і тепер коштують відповідно 89,90 грн та 86,90 грн. Водночас ціни на бензин і автогаз залишилися на попередньому рівні.

    Підвищення торкнулося й державної мережі “Укрнафта”. Тут на 2 гривні за літр подорожчали всі види бензину. Бензин А-95 тепер коштує 79,90 грн, А-92 – 77,90 грн, бензин 95 Energy – 82,90 грн, а 98 Energy – 86,90 грн за літр. Дизельне паливо також додало по 2 гривні: звичайний дизель тепер коштує 82,40 грн за літр, а дизель Energy – 84,40 грн. Крім того, автогаз подорожчав на 50 копійок – до 39,90 грн за літр.

    Попри загальне зростання вартості пального, саме “Укрнафта” залишається найдоступнішою серед найбільших мереж. Тут стандартний бензин А-95 коштує 79,90 грн за літр, що майже на 3–4 гривні дешевше, ніж у преміальних мережах. Базовий дизель також найдешевший саме на цих АЗС – 82,40 грн за літр.

    У мережах ОККО, WOG та SOCAR вартість звичайного бензину А-95 або Євро-95 нині коливається від 82,90 до 83,90 грн за літр, тоді як дизельне пальне вже впевнено закріпилося в діапазоні від 86,90 до 90,40 грн за літр. Преміальний бензин марки А-100 коштує від 92,90 до 93,90 грн за літр.

    Зросла й вартість повної заправки автомобіля. На “Укрнафті” заповнити 50-літровий бак бензином А-95 тепер коштуватиме 3995 гривень, а дизельним паливом – 4120 гривень. У преміальних мережах за 50 літрів звичайного бензину доведеться заплатити від 4145 до 4195 гривень, за дизель – від 4345 до 4370 гривень, а за бензин А-100 – до 4695 гривень.

    Таким чином, український паливний ринок продовжує демонструвати тенденцію до зростання цін. Найбільше за останню добу подорожчало дизельне паливо, тоді як бензин і автогаз змінювалися залежно від цінової політики конкретної мережі автозаправних станцій.

  • Ціни на пальне змінилися: на яких АЗС бензин і дизель найдешевші 23 липня

    Ціни на пальне змінилися: на яких АЗС бензин і дизель найдешевші 23 липня

    Станом на ранок 23 липня на українському паливному ринку зафіксовано чергове оновлення цін на автозаправних станціях. Найпомітніші зміни відбулися в мережі ОККО, де подорожчало дизельне паливо, тоді як інші великі оператори залишили вартість бензину, дизеля та автогазу без змін. Попри локальне підвищення, найдоступніше пальне, як і раніше, пропонує мережа «Укрнафта».

    Єдиною великою мережею, яка переглянула свої ціни цього дня, стала ОККО. Компанія підвищила вартість дизельного пального на одну гривню за літр. Преміальний дизель Pulls тепер коштує 87,90 гривні за літр, а дизельне паливо Євро – 84,90 гривні за літр. Водночас ціни на всі види бензину та автогазу залишилися без змін. Зокрема, бензин Pulls 100 продається по 91,90 гривні за літр, Pulls 95 – по 84,90 гривні, бензин А-95 Євро – по 81,90 гривні, а скраплений газ – по 41,90 гривні за літр.

    Мережа WOG цього разу не змінювала своїх цінників. Преміальний бензин Mustang 100 реалізується по 92,90 гривні за літр, Mustang 95 – по 85,90 гривні, бензин А-95 Євро коштує 82,90 гривні за літр. Дизельне паливо Mustang продається по 88,90 гривні, дизель Євро-5 – по 85,90 гривні, а автогаз – по 41,90 гривні за літр.

    Без змін залишилися й ціни в мережі SOCAR. Бензин NANO 100 тут коштує 93,90 гривні за літр, NANO 95 – 86,90 гривні, звичайний А-95 – 83,90 гривні. Преміальний дизель NANO Extro продається по 87,90 гривні, дизель NANO – по 84,90 гривні, а автомобільний газ – по 41,90 гривні за літр.

    Найвигідніші пропозиції серед великих мереж традиційно зберігає «Укрнафта». Саме тут водії можуть придбати бензин А-95 за 77,90 гривні за літр, бензин А-92 – за 75,90 гривні, преміальний бензин Energy 95 – за 80,90 гривні, а бензин Energy 98 – за 84,90 гривні. Дизельне паливо коштує 80,40 гривні за літр, преміальний дизель Energy – 82,40 гривні, тоді як автогаз залишається найдоступнішим серед великих операторів – 38,40 гривні за літр.

    Таким чином, саме «Укрнафта» продовжує утримувати найнижчі ціни як на бензин А-95, так і на дизельне паливо. В інших популярних мережах стандартний бензин А-95 коштує від 81,90 гривні за літр в ОККО до 83,90 гривні в SOCAR, а преміальні марки бензину перевищують позначку 90 гривень за літр. Вартість дизельного пального в ОККО, WOG та SOCAR після останнього коригування стартує від 84,90 гривні за літр.

    Експерти зазначають, що наразі паливний ринок України залишається відносно стабільним, а зміни цін мають локальний характер. Водночас подальша динаміка вартості бензину, дизельного пального та автогазу залежатиме від світових цін на нафту, валютного курсу, логістичних витрат і ситуації на міжнародному енергетичному ринку. Для українських автомобілістів це означає, що навіть незначні зміни цін у великих мережах АЗС варто відстежувати, адже вони можуть свідчити про майбутні тенденції на паливному ринку.

  • Паливо на межі: російські військові заявляють про гострий дефіцит бензину

    Паливо на межі: російські військові заявляють про гострий дефіцит бензину

    Після серії українських ударів по нафтопереробній інфраструктурі Росії в армії країни-агресора почали фіксувати серйозні проблеми із забезпеченням пальним. Російські військовослужбовці повідомляють про скорочення поставок бензину та дизельного пального, запровадження жорстких лімітів на заправку техніки та труднощі з виконанням бойових і логістичних завдань. Про це повідомляє російське незалежне видання «Верстка».

    За словами кількох військових, які поспілкувалися з журналістами на умовах анонімності, ситуація із забезпеченням пальним суттєво погіршилася останніми тижнями. Якщо раніше підрозділи отримували необхідні обсяги бензину та дизеля для виконання поставлених завдань, то тепер командування запровадило обмеження. Зокрема, на одну одиницю техніки можуть виділяти не більше 20 літрів пального на добу.

    Один із російських військовослужбовців заявив, що дефіцит бензину став критичним. За його словами, наявних запасів недостатньо навіть для виконання повсякденних завдань, а скорочення поставок відчувають практично всі підрозділи.

    Інші співрозмовники видання також підтвердили погіршення ситуації. Один із мобілізованих оцінив скорочення постачання приблизно на 30%. За його словами, обмеження стосуються не лише бойової техніки, а й автомобілів, які використовуються для підвезення боєприпасів, продовольства, води та інших необхідних ресурсів на передову.

    Особливо складною ситуацію називають військові, які перебувають на Запорізькому напрямку. Один із них розповів, що якщо раніше на позиції доставляли близько 20 літрів бензину, то зараз підрозділи отримують лише 10–15 літрів. Через нестачу пального військовим доводиться долати пішки близько 11 кілометрів, щоб доставити воду, продукти харчування та інші необхідні речі. За його словами, виконувати бойові завдання за таких умов стає дедалі складніше, а ситуація лише погіршується.

    Проблеми із забезпеченням армії пальним пов’язують із наслідками масштабних атак українських безпілотників по російських нафтопереробних заводах. За повідомленнями української сторони, протягом останніх двох місяців удари по НПЗ суттєво скоротили виробничі можливості російської нафтопереробної галузі. За оцінками, тимчасово було зупинено до 40% потужностей із переробки нафти, що призвело до дефіциту бензину та дизельного пального в низці регіонів Росії.

    Ознаки паливної кризи визнав і президент Росії Володимир Путін. Водночас він заявив, що ситуація, за його словами, «не є критичною», хоча офіційна влада країни вже була змушена вживати заходів для стабілізації внутрішнього ринку.

    Додатковим підтвердженням проблем із паливом стали повідомлення про переорієнтацію поставок бензину з Білорусі. Росія почала використовувати паливо, яке раніше призначалося для експорту до країн Центральної Азії, однак навіть рекордні обсяги імпорту не дозволяють повністю компенсувати дефіцит, що виник після пошкодження нафтопереробної інфраструктури. Це свідчить про те, що наслідки атак на російські НПЗ дедалі відчутніше впливають не лише на цивільний сектор, а й на логістичне забезпечення російської армії.