В Україні спостерігається поступове здешевлення пального, що стало наслідком нещодавнього зниження світових цін на нафтопродукти. Як свідчать дані аналітиків консалтингової групи «А-95» і інформаційного видання enkorr, внутрішній ринок поступово реагує на ці зміни, однак процес відбувається повільно через різноманітні економічні та логістичні фактори.
Експерти зазначають, що за останній тиждень на світових ринках зафіксовано зниження цін на нафту та нафтопродукти, що стало підставою для корекції оптових цін в Україні. Найбільше зниження торкнулося дизельного пального, яке традиційно реагує на міжнародні коливання через свою високу частку імпорту.
Згідно з моніторингом «А-95», у період з 13 по 20 квітня середня гуртова ціна дизельного пального зменшилася на 4,78 гривні за літр, досягнувши 83,51 гривні за літр. Бензин марки А-95 подешевшав на 0,93 гривні за літр, до 66,24 гривні, а скраплений газ — на 1,60 гривні, що відповідає зменшенню гуртової вартості на 2 940 гривень за тонну.
Але, незважаючи на загальне зниження, динаміка цін на різні види пального відрізняється. Дизельне пальне швидше реагує на зниження цін завдяки високому споживанню в комерційному секторі, тоді як бензин і скраплений газ демонструють більш повільні зміни. Це пов'язано з різними умовами імпортних контрактів і структурою попиту.
У роздрібному сегменті, де здійснюється продаж пального на АЗС, зниження цін відбувається повільніше. Середня роздрібна ціна на дизель знизилася приблизно на 60 копійок за літр до 89,92 гривні, бензин — на 42 копійки до 72,71 гривні, а скраплений газ зазнав незначних змін, коштуючи близько 48,99 гривні за літр.
Експерти вказують на те, що уповільнена реакція роздрібного сегмента обумовлена запасами пального, закупленого раніше за високими цінами. Оператори змушені знижувати ціни поступово, щоб уникнути збитків. Важливим чинником також є валютний курс — за тиждень гривня знецінилася щодо долара та євро, що частково компенсує ефект здешевлення нафти, адже імпорт пального здійснюється у валюті.
Аналітики також відзначають, що низька маржинальність у роздрібному сегменті обмежує можливості для швидкого зниження цін для споживачів. Корекція цін відбувається повільно і залежить від оновлення закуплених запасів.
Крім того, на ринку є профіцит деяких видів пального, зокрема скрапленого газу, що створює тиск на ціни. Проте імпортні витрати і логістичні витрати стримують це зниження. Таким чином, ринок перебуває в стані балансу між зовнішніми зниженнями цін і внутрішніми витратами.
Прогнози учасників ринку вказують на те, що динаміка цін у майбутньому залежатиме від тривалості тренду на світових ринках, коливання валютного курсу та швидкості реалізації раніше закуплених запасів. Якщо світові котирування залишаться на нинішньому рівні, експерти не виключають подальше повільне здешевлення пального в роздрібній торгівлі, але очікують відсутності різких змін у цінах.
Нагадаємо, раніше фіксувалося подібне зниження гуртових цін на бензин, дизель та скраплений газ, яке стало першим сигналом для корекції роздрібного ринку пального в Україні.
